ЦОДД Москвы будет следить за машинами каршеринга эффективнее

Центр организации дорожного движения Москвы (ЦОДД) на сайте госзакупок опубликовал тендер на систему мониторинга пассажиропотока. Такая система должна быть установлена на остановках общественного транспорта и отслеживать граждан по MAC-адресам их устройств. Об этом сообщает «КоммерсантЪ».

Если верить ЦОДД и данные действительно необходимы для отслеживания потоков пассажиров, то в теории собранная информация поможет более детально проработать транспортную сеть Москвы. Например, сотрудники ЦОДД, наконец, поймут, что увеличивать паузы между поездами в метро в десять часов вечера на Арбатско-Покровской линии ещё очень рано — там самая дикая ковид-тусовка случается.

Подобными системами пользуются «умные» города вроде Сингапура, где жителей города отслеживают буквально по всем возможным параметрам. Такие системы способны сопоставить графики и направления в течение конкретного часа, дня или года.

Также с оглядкой на эти данные каждому пассажиру можно предлагать более репрезентативную рекламу. Например, вам больше не будет приходить реклама магазинов, в которые вы точно не собираетесь ездить, потому что находятся они на противоположном конце Москвы.

Это безопасно?

Вопрос сложный. В теории MAC-адреса смартфонов не привязаны к конкретным устройствам, то есть это будет условный набор цифр и букв. Выглядит это как-то так: 7X:77:7X:X7:77:7X.

Для получения этих данных необходимо, чтобы у пользователя был включён Wi-Fi или Bluetooth. Не знаю, насколько статистика верна, но, по данным «Коммерсанта», только у 30 % владельцев устройств они постоянно включены, то есть информация будет лишь частично репрезентативна.

С другой стороны, мэрия Москвы и так получает часть данных, которые, в принципе, можно спокойно связать. Например, на турникетах установлены камеры слежения, фотографии с которых можно связать с номером «Тройки». Отслеживая оба параметра, можно без проблем привязать MAC-адрес к этим данным. И это то, чего властям так сильно не хватает для масштабной слежки: например, операторы могут предоставить информацию о перемещениях абонентов, но только по крупным квадратам. Плюс эту информацию ещё нужно достать, запуская бюрократическую машину. Теперь мэрия может всё делать сама.

Однако правовой аналитик правозащитной организации «Агора» Станислав Селезнёв заявляет, что предложенная инициатива «наиболее соответствует ключевым принципам обработки персональных данных в условиях COVID-19». Эти принципы входят в Конвенцию об автоматической обработке персональных данных.

Сколько это стоит?

По данным тендера, который выиграло ООО «Информационные технологии будущего», стоимость составит 155,2 млн рублей. За эти деньги ЦОДД планирует получить 220 аппаратно-программных комплексов и работающий с ними софт. При этом каждый из АПК будет собирать данные с устройств в радиусе 50 метров.

На данный момент невозможно сказать, где именно будут расположены эти АПК. Если верить порталу открытых данных правительства Москвы, в городе 12 329 остановок наземного общественного транспорта. Сколько из них планируется оснастить на первом этапе, неизвестно.

Также стоит учитывать, что закупка приостановлена: один из участников тендера нашёл нарушения в тендере. Поэтому трудно сказать и сроки, в рамках которых будет реализована система — ранее планировалось, что это произойдёт в течение полугода.